{"id":355,"date":"2016-10-24T07:53:51","date_gmt":"2016-10-24T07:53:51","guid":{"rendered":"http:\/\/lowcostporcuba.com\/?page_id=355"},"modified":"2017-08-03T22:50:32","modified_gmt":"2017-08-03T22:50:32","slug":"circulando-por-la-isla","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lowcostporcuba.com\/?page_id=355","title":{"rendered":"Circulando por la isla"},"content":{"rendered":"

LA RED DE CARRETERAS EN CUBA<\/strong><\/p>\n

La red de carreteras de Cuba no es muy extensa y no reciben un buen mantenimiento<\/strong>, es habitual encontrarse con carriles en mal estado, con muchos baches. Los paso a nivel son sin barreras incluso en la autopista encontrar\u00e1 varios. Y lo que es peor: todo tipo de veh\u00edculos circulado por todas la v\u00edas, ya sean carretas tiradas por animales, bicicletas, camiones que circulan a una lenta velocidad y caballos o peatones; la circulaci\u00f3n es ca\u00f3tica<\/strong>. Todo ello hace peligroso la circulaci\u00f3n y es f\u00e1cil tener un accidente. Es aconsejable conducir de forma prudente, sin exceso de velocidad y siempre con la luz del d\u00eda.<\/p>\n

Pero no por todo ello desaconsejamos la posibilidad de alquilar un coche, simplemente tenga mucha precauci\u00f3n en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Los accidentes de tr\u00e1fico<\/strong> son su quinta causa de muerte en Cuba. Para poder entender mejor este hecho debemos tener en cuenta los habitantes y el parque automovil\u00edstico. Por ejemplo Cuba tiene una cuarta parte de la poblaci\u00f3n espa\u00f1ola y su parque automovil\u00edstico es casi inexistente con respecto a cualquier pa\u00eds moderno. Si comparamos la tasa de accidentes de ambos pa\u00edses en 2013: Espa\u00f1a tiene una tasa de 0.24% mientras que Cuba es de 2.60%. Cuba tiene una tasa 11 veces m\u00e1s alta que Espa\u00f1a (redacci\u00f3n de UnPaCu.org).<\/p>\n

Esta realidad es fruto del estado deplorable y la mala visibilidad de las carreteras y la escasa se\u00f1alizaci\u00f3n. Por no hablar de la edad del parque, de la inexistencia de un control t\u00e9cnico de los veh\u00edculos, de la permisibilidad de las normas de circulaci\u00f3n y de la falta de normativa de seguridad preventiva.<\/p>\n

Recuerde que se conduce por la derecha. El nivel m\u00e1ximo de alcohol permitido en sangre es de 0,08% y las multas por conducir bajo los excesos del alcohol son bastante altas<\/strong>. Aunque en la pr\u00e1ctica ning\u00fan agente de trafico dispone de los aparatos adecuados para mediar el grado de alcoholemia.<\/p>\n

En la \u00fanica autopista<\/strong>, en la carretera central o tambi\u00e9n llamada Ocho V\u00edas, la velocidad permitida es de 100 km\/h y en alg\u00fan tramo se permite alcanzar los 120 Km\/h. La Carretera Central<\/strong> (conocida como Ocho v\u00edas) constituye la mayor arteria de la isla. Se inicia su construcci\u00f3n en los a\u00f1os 70, pero el proyecto se interrumpi\u00f3 en los 90 con la llegada del per\u00edodo especial y nunca se finaliz\u00f3. En\u00a0realidad no tiene ocho carriles en la mayor parte de su trazado y algunos de sus tramos esta en muy malas condiciones. Esta v\u00eda recorre pr\u00e1cticamente toda la isla longitudinalmente. Son dos autopistas: la A4<\/strong>, el tramo occidental desde La Habana a Pinal del R\u00edo, en buen estado. Y la A1<\/strong> desde La Habana a Santa Clara y Sancti Spiritus. A partir de estas ciudades el trayecto se dificulta pasando en ocasiones a dos carriles o uno solo, incluso te hacen pasar al carril contrario para aprovechar un tramo en mejor estado. Es al final y aproximamos a Santiago de Cuba cuando desde Palma Soriano hasta el mismo Santiago la carretera de nuevo se asemeja a una autopista durante los \u00faltimos 40 kil\u00f3metros. Y de Santiago de Cuba se puede continuar hasta la ciudad de Guant\u00e1namo.<\/p>\n

Viajando por la A1 desde La Habana hacia el extremo oriental, la autopista es de tres carriles en cada sentido desde la provincia de Matanza a la provincia de Santa Clara. Aunque pasa por la provincia de Cien Fuegos, no llega a la capital del mismo nombre, Cien Fuegos El desv\u00edo se encuentra en Aguada de Pasajeros y que conecta con el circuito sur, otra carretera en buen estado, que nos lleva a la Ciudad de Cienfuegos.<\/p>\n

Continuando por la A1, ya a partir de Santa Clara la carretera se va deteriorando<\/strong> hasta que poco antes de llegar al poblado de Taguasco se interrumpe bruscamente, es el momento en el que se aprecia que la autopista ha desaparecido por completo y se contin\u00faa a trav\u00e9s de una carretera convencional que conecta posteriormente con la carretera principal de un \u00fanico carril para cada sentido. Poco despu\u00e9s llegamos a la capital de la provincia, del mismo nombre, de Ciego de \u00c1vila. A partir de aqu\u00ed no hay m\u00e1s autopista de ninguna de las maneras hasta llegar al corto tramo que hemos mencionado de Palma Soriano hasta Santiago de Cuba. En la actualidad se contin\u00faa la construcci\u00f3n en el tramo de Santiago de cuba a Guant\u00e1namo.<\/p>\n

Lo que en un inicio se proyectaba como una autopista moderna que contar\u00eda con acceso privado restringido, con un separador central ajardinado en todo el trayecto, la cual estar\u00eda conectada con otras carreteras y que cruzar\u00eda v\u00edas f\u00e9rreas a otros niveles. Ha devenido en una autopista de 4 carriles para cada sentido y con separador central en las proximidades de La Habana. Pero conforme nos alejamos de la capital desaparece la separaci\u00f3n central y los trazos pintados en la calzada de se\u00f1alizaci\u00f3n, donde cada conductor escoge el tramo de calzada que le parece en mejor estado. Donde los pasos a nivel no existen<\/strong> y cuando la v\u00eda del tren cruza la autopista, los conductores deben detenerse a mirar hacia los dos extremos de la v\u00eda del tren para asegurarse que ning\u00fan tren se aproxima. Una carretera, que al no tener un paso restringido, circulan por ellas veh\u00edculos pesados muy lentos y otros coches tirados por caballos. Donde los conductores paran en el carril m\u00e1s pr\u00f3ximo a los extremos o quedan en mitad de la v\u00eda, para cambiar un pneum\u00e1tico pinchado\u00a0o arreglar un motor averiado. Sin mencionar los vendedores ambulantes, se trata de los campesinos, que recorren hasta cuatro horas de camino desde su poblado con la intenci\u00f3n de vender sus productos. A nuestro paso, se intentan poner delante, levantando los brazos, con la intenci\u00f3n de ofrecer y mostr\u00e1ndonos su mercanc\u00eda, vende, quesos, ajos y otros frutos. Tenga cuidado en ocasiones se avalancha sobre nuestro carril a nuestro paso a los cuales podr\u00eda ser f\u00e1cil atropellar sino estamos atentos.<\/p>\n

Le aconsejamos mucha prudencia cuando circule por cualquier carretera de Cuba<\/strong>. Prescinda de salir de las carreteras principales, no abandone nunca una carretera asfaltada. Nuestro consejo en el supuesto de haber tomado un camino equivocado o haber superado el desv\u00edo correcto, es que de media vuelta, retroceda circulando de nuevo por la carretera principal. Nunca tome otro camino alternativo que le conduzca a retomar el punto donde se extravi\u00f3. No siga los consejos de la poblaci\u00f3n cubana cuando le indique salir de la carretera principal<\/strong> para tomar otra carretera alternativa, aunque le aseguren que el trayecto que usted va a iniciar esta en buen estado y es transitable, aunque ellos as\u00ed lo consideren la realidad para nosotros es otra. La presunta carretera suele convierte en camino de mal asfalto y va empeorando a camino de tierra. En ocasiones no hemos encontrado rieras que atravesaban el camino.<\/p>\n

En Cuba hay carreteras principales, que equivaldr\u00eda a las carreteras nacionales de un carril para cada sentido, con l\u00edmites de velocidad 90 km\/h y 50 km\/h al atraviesan las poblaciones.<\/p>\n

Le aconsejamos que reposte gasolina frecuentemente<\/strong> aunque no tenga el dep\u00f3sito con combustible. Es preferible organizar bien la ruta teniendo en cuenta el consumo del combustible del veh\u00edculo de la distancia entre las gasolineras y tenga en cuenta que en ocasiones las gasolineras se hayan quedado sin combustible.<\/p>\n

No existe un servicio nacional de asistencia en carreteras<\/strong>, por eso las compa\u00f1\u00edas de alquiler de coches tienen un n\u00famero de tel\u00e9fono que en caso de aver\u00eda. Se aconseja planear bien las rutas, teniendo en cuenta la situaci\u00f3n de las gasolineras, y asegurarse de que el veh\u00edculo siempre tiene combustible suficiente, en el caso de que algunas gasolineras se hayan quedado sin \u00e9l.<\/p>\n

No hay servicio de emergencias, pero puedes intentar llamar a Servicio de movilidad (tel\u00e9fono (7) 641 8362)<\/strong>, dedicado a la recogida de veh\u00edculos averiados con base en La Habana.<\/p>\n

Tenga prudencia al conducir, como ya le hemos explicado, rel\u00e1jese y disfrute de la aventura sin tener prisa en llegar al destino, ya que es posible que lo que\u00a0encuentre por el camino le aporte mayor aventura, siempre el imprevisto es acogido con mayor diversi\u00f3n.<\/p>\n